Eigenbau Querlenker ...

Nachdem wir virengeschädigt eine fast vierwöchige Zwangspause einlegen mussten, hängen wir im Plan "leicht" hinterher.

Die Vorderachse sollte eigentlich schon längst komplett fertig sein; ebenso die Anlenkung und wir sollten bereits die letzten Blecharbeiten am Führerhaus hinter uns haben. Aber jammern hilft ja bekanntlich gar nichts .... also ran an den Speck!

Gestern standen die Querlenker auf dem Programm. Nochmal kurz zur Wiederholung - die Vorderachse soll nach Entwurf so werden:

Wir haben uns entschieden zuerst die Radaufnahme zusammenzubauen und die Räder zu montieren um alles optisch ansprechend und technisch sinnvoll zu positionieren und anschließend die korrekten Maße abnehmen zu können.

Die Teile hatten wir ja schon länger vorbereitet - siehe hier.

Schritt 1 - Montage der Radaufnahme:

Die Teile werden wie folgt zusammengesteckt: Lochkreisadapter, Bremsscheibe, Radnabe mit Radlager, Achsschenkel

Bevor Kommentare kommen - Ja, wir hätten die Bremsscheiben gleich mit abdrehen können. Daran hat aber leider niemand gedacht. Manche Sachen übersieht man bei aller Planung eben trotzdem ...

Schritt 2: Umbau der Achsschenkel

Die Achsschenkel, die wir verwenden, stammen vom Opel Zafira A OPC, den ich letztes Jahr geschlachtet habe. Natürlich können die nicht 1:1 für den Rod vewendet werden. Zuerst mal müssen die Aufnahmen für die Stoßdämpfer dran glauben. Allerdings nicht komplett, sondern nur der obere Teil:

Ziel ist es eine Aufnahme für ein Traggelenk, nach dem Vorbild der unteren Aufnahme, zu schaffen. Fehlt also noch die Bohrung für das Gelenk und die Schlitzung um das Gelenk klemmen zu können. Die Bohrung muss dabei sehr präzise gesetzt werden, damit die Sicherung per Sicherungsschraube (wie eben unten) erfolgen kann. Ansonsten wäre das Gelenk nur geklemmt; aber eben nicht gesichert. Das würde zwar warscheinlich auch ausreichen, aber dieses Risiko muss man ja nicht unbedingt eingehen, wenn es nicht sein muss. Die Bohrung wurde auf einer Ständerbohrmaschine ausgeführt und anschließend auf das benötigte Maß ausgerieben; die Schlitzung mit einer 1mm-Trennscheibe und Trennschleifer.

So sieht das Ganze dann in voller Pracht aus. Wo vorher die Aufnahme für den Stoßdämpfer war, sitzt jetzt ein Traggelenk (wenn auch hier noch falsch herum)

Die passenden Schrauben zur Sicherung der Traggelenke haben wir sandgestrahlt - Verzinkt passt halt einfach mal nicht zum Konzept! :)

Somit wäre bewiesen dass Achsschenkel und Radnabe mit Lager vom Opel Zafira A OPC Vorderachse mit einer Bremsscheibe von der Hinterachse und 6-Loch-Felgen doch kombinierbar sind. Es steckt zwar schon Aufwand drin, aber es ist halt auch was Besonderes.

Die vorderen Radlager sind ja eigentlich auch für Frontantrieb ausgelegt. Normalerweise würde hier noch das Antriebswellengelenk montiert, wodurch das Lager zusammengespannt wird - ansonsten würde es zerfallen. Da wir Heckantrieb haben - vorne also kein Gelenk montiert wird, haben wir dafür eine ganz andere Lösung gefunden:

Wir spannen das Lager mit einer großen Gewindespindel zusammen. (Schlüsselweite 36!!)

Schritt 3: Aufbau untere Querlenker

Die unteren Querlenker werden als "starre" Version aufgebaut. Also ohne irgendwelche Verstellmöglichkeiten.

Die beiden Buchsen haben die Querlenker des Zafira´s gespendet. Die Traggelenke ebenso. Die Befestigungsplatte ist in 10mm ausgeführt um entsprechende Stabilität reinzubringen.

Die Verbindung der Buchsen und Traggelenk übernimmt ein 35mm Stahlrohr, welches geschlitzt und dopelt verschweisst wird.

Die fertigen Querlenker sind bei wenig Gewicht sehr stabil. Mehr als ausreichend für unseren Rod.

Die Aufnahmen für die Querlenker am Fahrzeugrahmen werden wir auch aus 10mm Flacheisen entstehen. Das aber dann erst in der nächsten Session.

Hier ist das obere Traggelenk korrekt montiert:

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