Woche 26: Worlds most rusty cars ...

... wobei wir wieder beim Thema wären. Herzlich willkommen zurück in der kalten Werkstatt beim MyMini-Projekt. Ich hoffe Ihr habt die Weihnachtstage gut rumgebracht und wünsche schonmal

viel Glück und Gesundheit im neuen Jahr 2009!

Nachdem dieses beschissene - ja, das Schimpfwort war nötig, weil´s dafür im deutschen Wortschatz kein geeignetes Wort gibt - Drehgestell fertig ist, konnte ich die Karosse mal auf schadhafte und verrostete Stellen überprüfen. Das Ergebnis ist schlecht ... schlechter ... noch vieeeeeeeel schlechter ausgefallen als ich anfangs angenommen hatte. Nach Aufsummieren aller zu wechselnden Teile, gibt es für diese Karosse eigentlich nur ein Urteil:

Ab in die Presse!!

Da es sich hierbei allerdings um ein  "Projekt" handelt und ich die Flinte nicht gleich anfangs ins Korn werfen möchte, wird die Karosse natürlich davon verschont bleiben und in einiger Zeit in neuem Glanz wieder über die Straßen fegen!

Aber bildet Euch selbst ein Urteil - hier meine Bilanz:

Betroffene Stellen:

• Die Front: Totalschaden - komplett ersetzen
  
• Unterboden: Bodenbleche Fußraum Fahr- und Beifahrerseite ersetzen
• Unterboden: Sämtliche Wagenheberaufnahmen sind verdrückt - ersetzen
• Schweller: Beide Seiten Schweller komplett durch - ersetzen
• Schweller: Endstücke komplett nicht mehr vorhanden - ersetzen
• Schweller/A-Säule: Vorderer Bereich total löchrig - ersetzen
• Radhaus hinten: Fahrerseite Durchrostung - ersetzen
• Kofferaum: Boden im hinteren Bereich durch - ersetzen
• Abschlussblech: TOTAL durch, hier steht nur noch der Lack - ersetzen
• Türen: Unten total am Ende - Flickversuch starten oder ersetzen
• Innenfächer: Beide Seiten durch - neues Blech notwendig

Gegenprobe der intakten Teile:

• Dachhaut 

Okay, wenigstens was - macht Mut! Hier mal paar Bildsche:



Ganz gut zu erkennen - der Rost sitzt tief in     allen Falzen und an den Bohrungen für die Anbauteile. Die Kotflügel sind wegen andauerndem Beschuss mit Straßenschmutz von Innen nach Aussen gerostet.

Ich werde erstmal alle Teile an den Schweißpunkten trennen und sehen ob sich noch was machen lässt...





Am Unterboden schauts nicht viel besser aus. Im vorderen Bereich, speziell an den Wagenheberaufnahmen und entlang der A-Säule/Kotflügelkante (Türbefestigung) findet sich neben zahlreichen Löchern und verbogenem Blech auch seeeehr viel Rost.

Hier wird man abwarten müssen, bis die Kotflügel weg sind.



Am Heck ist vor allem das Abschlussblech betroffen. Hier steht wirklich fast nur noch der Lack (sieht auf diesem Foto eigentlich noch gut aus). Im Bereich der hinteren Rahmenaufnahmen ist der Rostbefall verherend. Hier hilft wirklich nur noch großflächig auszutrennen und neues Blech einzuschweissen...












Hier nochmal die A-Säulengegend ...








Die Stelle am Heck mit den berühmten drei aufeinandertreffenden Blechen:




















Der Schwellerbereich im vorderen Teil - Für das ungeübte Auge kaum erkennbar: LÖCHER und ROST ...




































So, genug von dieser Horrorshow! Und weil ich nicht will, dass Ihr schlecht schlafen könnt, habe ich noch ein paar schönere Anblicke.

Wie  zum Beispiel diese schöne Bildfolge einer feinstsäuberlichen Reinigung des Kabelbaumes:






Zum Schluss dann noch ein kleiner Motivationsschub -

Das erste ausgebohrte Blech!!!







Dem Mini wird´s weniger gefallen, aber der Anfang ist gemacht!!











Jetzt reicht´s aber! Bis nächste Woche ...

Comments

[saglik]

Sehr schöne und nützliche Seite. Dank der Manager.